

Do našeho servisu dorazilo BMW 6-Series F06 z roku 2012 s nájezdem 241 976 km. Nešlo pouze o běžný servis. Auto mělo několik konkrétních problémů, které bylo potřeba vyřešit přesně a bez zbytečných výměn: vynechávání jednoho válce, komplikace při tankování a zároveň pravidelnou údržbu včetně výměny oleje, filtrů a brzdové kapaliny.
Zákazník chtěl hlavně jasné vysvětlení, co se s autem děje. Proto jsme postupovali podle našeho checklistu, s důrazem na diagnostiku motoru, palivové soustavy a reálné ověření výsledku opravy.
První část práce se týkala problému s vynecháváním jednoho válce. V diagnostice se objevovaly chyby související se zapalovací svíčkou i zapalovací cívkou, proto bylo důležité nejdříve přesně určit příčinu.
Nechtěli jsme zákazníka zbytečně tlačit do výměny všech svíček, protože podle informací už byly svíčky dříve měněny. Proto jsme nejdřív provedli kontrolu a ověření závady.
Postup zahrnoval:
Diagnostika nakonec ukázala problém na zapalovacích cívkách. Proto jsme místo zbytečné výměny všech svíček vyměnili 6 zapalovacích cívek NGK. Cílem bylo odstranit skutečnou příčinu problému, ne měnit díly naslepo.
Druhou důležitou částí zakázky byl problém při tankování. Při doplňování paliva se pistole opakovaně vypínala, což obvykle ukazuje na problém v odvětrání nádrže, plnicím vedení nebo zanesení části palivové soustavy.
U BMW 6-Series F06 jsme proto řešili vedení od plnicího hrdla až po prostor pod kapotou:
Auto jsme nechtěli předat dříve, než bude problém reálně ověřený. Proto jsme po opravě provedli test přímo na čerpací stanici, abychom měli jistotu, že pistole při tankování už nevypíná a závada skutečně zmizela.
Součástí práce byl také pravidelný servis. U auta s nájezdem téměř 250 000 km je důležité nepodceňovat základní údržbu, protože právě ta má zásadní vliv na dlouhodobou spolehlivost.
Provedli jsme:
Při práci jsme použili ochranné potahy na sedačku a koberec, dbali na čistý postup a kontrolovali, aby nedošlo k rozlití oleje. Video z diagnostiky mechanik zaznamenal do interní servisní komunikace.

Nejčastěji jde o problém se zapalovací svíčkou, zapalovací cívkou, vstřikovačem nebo palivovou soustavou. Přesnou příčinu ale vždy musí potvrdit diagnostika.
Může jít o problém s odvětráním palivové nádrže, zanesené vedení nebo závadu v části palivového systému. Proto je nutné problém otestovat a ověřit přímo při tankování.
Ano. Právě u vozů s vyšším nájezdem je důležité najít skutečnou příčinu problému a neměnit díly zbytečně. Správná diagnostika šetří čas i peníze.
BMW 6-Series F06 2012 s nájezdem 241 976 km prošlo komplexním servisem, který zahrnoval diagnostiku vynechávání válce, výměnu zapalovacích cívek NGK, opravu problému při tankování, výměnu oleje, filtrů a brzdové kapaliny. Auto jsme předali až po reálném ověření, že problém s tankováním zmizel. U takových zakázek nejde jen o výměnu dílů, ale o přesnou diagnostiku, čistý postup a jasné vysvětlení zákazníkovi.
Objednat službu