Důkladná kontrola vozu – Mercedes-Benz Sprinter (2020)

Do našeho servisu dorazil Mercedes-Benz Sprinter 2020, který pracuje v každodenním kurýrním provozu pro DHL. Auto k nám přijelo po předchozí kontrole v jiném servisu, kde se nepodařilo přesně určit příčinu cukání při řazení.

U dodávky, která denně rozváží zásilky, dostává technika pořádně zabrat. Neustálé rozjezdy, brzdění, parkování, zatížení a městský provoz rychle ukážou i problém, který u běžného auta nemusí být hned tak výrazný. Proto jsme začali důkladnou diagnostikou a prošli vůz krok za krokem.

Příčina cukání při řazení

Hlavní problém byl nepříjemný pohyb auta při řazení. Diagnostika ukázala, že uložení převodovky bylo utržené. Při každém přeřazení se agregát pohnul a celé auto nepříjemně cuklo.

Zkontrolovali jsme:

• uložení převodovky
• pohyb agregátu při řazení
• stav táhel řazení
• těsnost v oblasti převodovky
• gufero volby řazení
• celkový stav převodového ústrojí

Současně jsme zjistili, že dvě táhla řazení už neplnila svou funkci. Byla mimo správnou pozici a v praxi jen visela bez reálné podpory řazení. V oblasti gufera se navíc objevovalo výraznější zapocení, které bude při dalším řešení vyžadovat demontáž převodovky.

Brzdy, spojka a úniky

Další část kontroly se týkala brzd a spojky. Brzdové destičky měly ještě rezervu, ale kotouče byly přehřáté a měly výraznou hranu. U kurýrní dodávky to dává smysl — auto často brzdí, zastavuje a znovu se rozjíždí. Právě kvůli přehřátí a hranám se v brzdovém systému ozývalo pískání.

Prověřili jsme:

• přední i zadní brzdy
• stav destiček
• stav brzdových kotoučů
• známky přehřátí
• spojku pomocí endoskopické kontroly
• vodní pumpu
• vstřik AdBlue
• mechanismus ruční brzdy

Spojka už vykazovala opotřebení, ale stále fungovala. Její stav jsme ověřili endoskopickou kontrolou, aby bylo jasné, zda je nutné řešit výměnu hned, nebo ji zatím sledovat.

Co ukázal podvozek

Podvozek u tohoto Sprinteru překvapil pozitivně. Hlavní části byly v dobrém stavu, takže nebylo potřeba hledat problém tam, kde reálně nebyl. K řešení ale zůstalo uložení kardanu a mechanismus ruční brzdy, který už začínal rezivět.

Zjištěné závady:

• utržené uložení převodovky
• nefunkční táhla řazení
• zapocení gufera v oblasti převodovky
• přehřáté brzdové kotouče s hranou
• opotřebení spojky
• únik na vodní pumpě
• netěsnost vstřiku AdBlue
• začínající koroze mechanismu ruční brzdy

U podobných vozů je důležité nejdřív najít skutečnou příčinu problému. Jinak se mohou vyměnit díly, které cukání nebo hluk vůbec nezpůsobují.

‍

‍

Nejčastější otázky, které lidé hledají

1. Proč dodávka cuká při řazení?

Častou příčinou může být poškozené uložení motoru nebo převodovky, vůle v táhlech řazení, problém se spojkou nebo závada v převodovém ústrojí. Přesnou příčinu musí potvrdit diagnostika.

2. Proč brzdy pískají, i když destičky ještě nejsou sjeté?

Brzdy mohou pískat kvůli přehřátým kotoučům, výrazné hraně na kotouči, nečistotám, nerovnoměrnému opotřebení nebo špatnému kontaktu destičky s kotoučem.

3. Proč je u kurýrní dodávky důležitá pravidelná kontrola?

Kurýrní auta jezdí často v náročném městském režimu. Neustálé zastavování, rozjezdy a zatížení rychleji opotřebují brzdy, spojku, uložení i další mechanické části.

Závěr

Mercedes-Benz Sprinter 2020 přijel kvůli cukání při řazení a podezření na problém v převodovém ústrojí. Diagnostika ukázala utržené uložení převodovky, nefunkční táhla řazení, zapocení gufera, přehřáté brzdy, opotřebení spojky, únik na vodní pumpě a netěsnost vstřiku AdBlue. Podvozek byl překvapivě v pořádku, ale mechanismus ruční brzdy už začínal rezivět. Výsledkem je jasný plán oprav bez výměn naslepo.